Junções de transição metálicas de ligação explosiva de aço e alumínio para construção naval

Acero e Alumínio Ligação explosiva juntas de transição metálico-temporal Ligas revestidas para construção naval

Vantagens para a construção naval e outros fins de ligação de estruturas
Resistência à corrosão:

O alumínio tem boa resistência à corrosão, especialmente em ambientes marinhos.A estrutura pode beneficiar da resistência à corrosão do alumínio em áreas expostas à água do mar ou a outros elementos corrosivos.
Por exemplo, nos cascos dos navios, o uso dessas juntas pode ajudar a prolongar a vida útil do navio, reduzindo os efeitos da corrosão.

Leve mas forte:

O alumínio é mais leve que o aço, o que pode ajudar a reduzir o peso total do navio ou da estrutura.Isto é crucial para melhorar a eficiência de combustível nos navios e facilitar o transporte e a instalação de estruturas..
Na construção naval, um peso mais leve pode aumentar a capacidade de carga ou melhorar a velocidade e a capacidade de manobra do navio.

Boa condutividade elétrica:

O alumínio possui alta condutividade elétrica, o que pode ser benéfico em certas aplicações em que a condução elétrica é necessária.
Por exemplo, em alguns sistemas elétricos marítimos, o uso de componentes de alumínio conectados por estas juntas de transição pode garantir um fluxo elétrico eficiente.

Rentabilidade:

Embora o custo inicial das juntas de transição de soldagem explosiva possa ser superior aos métodos tradicionais de ligação,A sua durabilidade e desempenho a longo prazo podem conduzir a economias de custos ao longo da vida do navio ou da estrutura..
A redução dos custos de manutenção e reparação devido à melhor resistência à corrosão e resistência pode compensar o investimento inicial.

Junções de transição bimetálicas ou tri-metálicas, em conformidade.

- aço (Q235B, 316L, 304) + alumínio (AL1050 ou 1060) + liga de alumínio 5083

- aço (Q235B, 316L, 304) + alumínio (AL1050 ou 1060) + liga de alumínio 5083

Espessura total pode variar de 10 mm a 40 mm

A vantagem da última combinação é a capacidade da interface de ser aquecida até 500 °C durante a soldagem por fusão à estrutura do navio.Enquanto isso, a primeira interface de combinação pode ser aquecida apenas até 300 ° C